1元配资官网韩系混动汽车产能受损且面临涨价相较日系或失去竞争力

　　若美国对日本汽车的关税于16日从27.5%降至15%，日产汽车在美国市场的售价将低于现代汽车等韩系车型。这意味着，由于韩美政府关税谈判陷入僵局，目前需承担25%美国关税的韩系车，可能会比竞争对手日系车价格更高。

　　尤其值得注意的是，美国市场电动汽车补贴将于本月底到期，作为替代选择的混合动力汽车（HEV）需求预计将迎来增长，但现代汽车集团在美国尚无HEV生产线，届时需全额承担关税冲击，处境被动。

　　据汽车行业14日消息，目前美国市场在售的起亚狮跑混合动力版起售价为3.29万美元，丰田RAV4混合动力版为3.285万美元。若两家企业分别将25%（韩系车关税）和15%（日系车新关税）的税率全额转嫁至售价，狮跑混合动力版售价将升至3.7863万美元，高于RAV4混合动力版的3.7778万美元。对现代汽车而言，若想避免售价涨幅过大，就不得不以牺牲利润为代价，这成为其当前面临的两难选择。

　　由于现代汽车集团在美国没有HEV生产基地，旗下大部分HEV车型需在韩国生产后出口至美国，因此25%的关税枷锁难以规避。尽管现代计划在乔治亚州HMGMA工厂建设HEV生产线，但该生产线最早也要到明年才能完工，短期内无法缓解关税压力。

　　这一局面将对原本呈增长态势的韩系车美国HEV销量造成重大负面影响。

　　然而，汽车行业分析认为，若关税“炸弹”持续存在，韩国现代汽车恐难避免涨价。据Words Intelligence数据，2025年1-8月美国HEV市场份额中，丰田以51.1%居首，本田以17.0%位列第二，现代与起亚合计以12.3%排名第三（该统计包含插电式混合动力车PHEV与轻度混合动力车MHEV）。目前韩系车正逐步缩小与HEV巨头日系车企的市场份额差距，而关税上涨无疑是日系车对韩系车的“突袭”。

　　韩国现代汽车还面临另一重困境：因现代-LG新能源乔治亚州电池工厂建设遇挫，电池供应势必出现中断。现代汽车总裁何塞・穆尼奥斯（Jose Munoz）已正式确认，该工厂投产时间将至少推迟2-3个月。